无望的战斗年南联盟与北约的空战 [复制链接]

被北约战机击落的南联盟米格-29战斗机残骸

年，南斯拉夫空*向苏联购买了14架米格-29B单座战斗机以及2架米格-29UB双座战斗/教练机。在年，北约对南联盟进行轰炸时，这批飞机是南联盟唯一与北约没有代差的战斗机部队。由于北约在电子战能力、C4ISR水平、整个空*作战体系、甚至作战飞机数量上都占压倒优势，南联盟的这点儿米格机无法改变战争的结果。不过，尽管明知打不过，南联盟的这些战斗机在战争中仍然主动出击，与北约空*战机进行了数场空战。

尼斯机场驻扎的米格-29B

第一战：没看清楚敌人就被击落

年3月24日晚，北约战机开始大规模进入南联盟上空，科索沃战争正式爆发。当天，南联盟空*飞行员IljoArizanov驾驶的米格-29B在晚上七点钟起飞，朝向入侵南联的北约机群。他起飞的机场是南联中南部的尼斯机场，而不是驻扎的巴塔伊尼察机场，因为尼斯机场比后者更接近前线，而米格-29是出了名的短腿，靠近空战前线能尽量增大飞机的留空时间。

IljoArizanov起飞不久，机载雷达就发现了北约机群，该批战机是由美*的F-16C以及F-15C组成。然而，IljoArizanov不知道的是，这批战斗机掩护的是一群F-以及B-2隐身轰炸机，在更远的地方，还有E-3“望楼”预警机监控整个战场。

IljoArizanov用雷达锁定了最先看到的目标并发射了一枚导弹，但什么都没打中。不久，IljoArizanov的机尾就发生了巨大的爆炸，应该是该空域中游弋的其他北约战斗机，在预警机的指引下对米格-29发动了超视距攻击。在从后视镜看到机尾窜出的猛烈火焰后，IljoArizanov就放弃挣扎的希望而弹射逃生。

第二架也被击中

从尼斯机场起飞的第二架米格-29在IljoArizanov起飞不久后也上天了，并朝向同一个机群攻击。飞行员伊利奇没有发现美*的F-15C的接近，当雷达警报器响起时，已经是AIM-导弹末制导雷达开机，米格-29已经躲不掉了。巨大的爆炸之后，神奇的是，飞行员伊利奇发现米格-29还能控制，于是慢慢降低高度，最后在科索沃境内的普里什蒂娜机场迫降。

第二天，这架一具引擎被AIM-摧毁的米格-29B靠另一具引擎再度起飞，飞往黑山共和国避难。

荷兰空*的F-16AM战斗机

第三架被荷兰空*击落

同一天，南联盟空*少校飞行员尼科利奇驾驶的米格-29从第战机中队的驻地巴塔伊尼察机场起飞，不过起飞的时候已经是晚上八点。他起飞后锁定第一架他看到的目标并攻击，火控显示导弹命中了目标，但实际上导弹被北约空*干扰了。他转而攻击第二个目标时，荷兰空*的F-16AM战斗机咬住了这架米格-29。尼科利奇闪躲掉了第一颗导弹，但却连续被第二、第三、第四颗导弹命中。尽管他的米格-29已经失去作战能力，座舱充满烟雾，但他还是继续控制了一会才跳伞逃生。

第四架被击落的米格机

晚上8点18分左右，PredragMilutinovic驾驶一架米格-29从巴塔伊尼察机场起飞。起飞不久，PredragMilutinovic发现本机的告警装置是坏的，无法得知是否被锁定，但考虑到前几架米格-29的命运，他觉得这故障已经不重要了。于是他决定瞄准最接近的目标，在被击落前尽可能击落敌机。在发射一枚近程空空导弹后，他尽可能地作最小的转弯，但仍然没有摆脱被导弹命中的命运。

但这架飞机的战果没有北约飞行员来“认领”，现在不确定是哪架北约战斗机发射的导弹将他击落的。

AIM-主动雷达制导空空导弹。有这样的说法：第三（俄标第四）代战斗可以分为两个档次：带半主动雷达制导空空导弹的，带主动雷达制导空空导弹的。前者在与后者的空战中胜算不大。

作为前冷战的第一线对峙国，南联的地面防空部队以及空*飞行员的素质与训练都比伊拉克飞行员好得多。由这几次空战记录可以发现，最起码他们都懂得超视距空战中，『状况不对，先闪再说』的道理。不幸的是，南联这次的对手不是波湾战争中使用的麻雀导弹，而是AIM-。AIM-与麻雀导弹最大的不同在于，它发射后不需要战机持续加以导引。而且，AIM-的引擎冲量大，加速快、速度高，留给目标的反应时间很短，加上完善的空中情报体系，造成了开战第一天，南联盟4架战机全部被“秒”，甚至都没给米格-29进入视距内格斗的机会，米格-29之前最大的长处——优秀的视距内空中格斗能力也完全发挥不出来。